莫桑比克马普托电——作为莫桑比克规模最大的港口，马普托港宣布将启动新一轮进港航道疏浚工程。此次工程的核心目标是加深并拓宽航道，从而允许吃水更深、吨位更大的大型船舶顺利进出港口。这一重要基础设施升级举措，标志着马普托港硬件能力的再次跃升，也为未来港口运营规模的持续扩张与区域贸易的繁荣开辟了全新机遇。

根据马普托港官方网站发布的信息，此次疏浚作业将重点改善船舶进出港所依赖的导航通道。通过提升航道水深，港口将具备接纳更大载货量船舶的能力。港方指出，这项举措将显著增强港口的综合运营能力，促进大宗货物与高附加值商品的运输流转；从长远看，必将提升马普托港在区域乃至国际海上贸易航线中的核心竞争力，使其在日益激烈的东非港口竞争中占据更有利的位置。

从地理与基础设施布局看，马普托港坐落于莫桑比克西南部，地处马托拉河左岸，位置优越。港口主要由两大核心区域构成：马普托商业港与马托拉工业区。目前，船舶进入港口主要依赖两条航道，分别为谢菲纳航道与波拉纳航道，长度分别为9.3公里和7.5公里。在正常水文条件下，这两条航道的深度介于11米至14米之间，正是此次疏浚工程重点关注的区域。

针对特定工业区的物流需求，通往马托拉矿砂码头的专属航道亦具备特殊水文特征。该航道全长3100米，在常规条件下深度为9米；而在大潮期间，水深可达12.9米，为特定时期的大型船舶调度提供了自然窗口。

在码头与终端配置方面，马普托港展现出高度综合化的货物处理能力。商业港区配备了渔业、沿海航运、杂货、煤炭、水果、食糖、集装箱、钢材等码头及糖蜜储罐区，码头岸线总长约3876米。马托拉矿砂码头则高度专业化，集煤炭、石油、谷物和铝产品四大终端于一体，总长865米。多元化的码头布局，为疏浚工程完成后承接更多样化、更大型船舶奠定了坚实基础。

据官方数据，马普托港目前年度综合货物处理量约为1700万公吨。随着新一轮疏浚工程推进与投入使用，这一数字有望进一步突破，从而更好地服务于莫桑比克本国经济发展以及南部非洲内陆国家的进出口贸易需求。

莫桑比克商业报编译整理

编辑：雨辰