法国能源巨头道达尔能源正考虑加快莫桑比克液化天然气项目的第二期扩建；与此同时，环保与人权团体则试图游说该项目潜在的航运合作伙伴，暂缓下单订购用于运输该项目天然气的专用船舶，令这一非洲大陆瞩目的巨型能源项目再度处于发展与争议的交汇点。

道达尔首席执行官表示，公司可通过在阿丰吉基地保留施工团队、并借助与埃克森美孚相邻项目相关的安排来获取额外天然气资源等方式，加快二期扩建步伐。这一表态显示，在经历长达数年的安全动荡与不可抗力停摆之后，道达尔正重新审视这一总投资约200亿美元项目的扩张节奏，力图为重启后的生产排期抢回时间。

与道达尔的进取姿态形成对照的是民间社会的持续施压。莫桑比克环保团体“环境正义”联合25家联署机构致函三家日本航运企业，要求其不要最终敲定与莫桑比克LNG项目相关的17艘运输船订单。该函件落款日期为9月24日，要求商船三井（MOL）、川崎汽船（K Line）与日本邮船（NYK Line）在10月6日前作出回应，理由是该项目仍存在尚未解决的人权指控、社区不满情绪以及潜在的航运运力过剩问题，足以构成暂缓新增承诺的正当理由。

相关背景显示，根据2020年签署的意向书，上述17艘LNG运输船由韩国三星重工与HD现代三工承建，其中商船三井订购5艘、川崎汽船4艘、日本邮船4艘，其余4艘由希腊Maran Gas Maritime订购。受项目停摆拖累，多艘船舶的交付时间已被顺延至2028至2029年。莫桑比克LNG项目源于2010年在该国北部海域发现的大量天然气，仅探明储量即达150万亿立方英尺，项目于2019年作出最终投资决定，规划产能最高可达每年4300万吨，是撒哈拉以南非洲规模最大、也最牵动地区局势的能源开发工程之一。

伊朗关闭霍尔木兹海峡导致海湾地区天然气出口受阻，反而提升了中东以外供应来源的吸引力；同一扰动同样影响了莫桑比克项目的设备供应与物流周转。尽管如此，公司仍将首船LNG产出的目标定于2029年。此前，融资方已重新确认支持该项目140亿美元融资方案中的70%至80%，道达尔正等待三家西方信贷机构的最终审批。分析人士指出，如何在安全局势、社区诉求与气候压力之间拿捏推进节奏，仍是道达尔及其日本、韩国合作方共同面临的核心考验。

莫桑比克商业报编译整理

编辑：雨辰