莫桑比克共和国警方已暂停国道1号（EN1）萨维河至因哈里梅称重桥路段沿线所有交通警察的职务。此前，一辆仅获准载客15人的半集体客运车，实际载客24人，途经因汉巴内省多个检查站时均未被拦查，最终在扎瓦拉区与莫桑比克武装国防军一辆卡车迎头相撞，车上24名乘员全部遇难。

扎瓦拉悲剧的调查范围，如今已不再局限于涉事司机和两辆涉事车辆的车况，交通警察的检查环节本身正受到审查。现已确认，涉事半集体客运车仅获授权载客15人，却实际搭载24名乘客——超员9人，超出核定载客量逾60%——而这辆严重超载的车辆，竟在事发前顺利通过了EN1沿线的所有检查站，直至酿成惨剧。

为此，莫桑比克共和国警方决定，暂停在萨维河（因汉巴内省南部通道入口）至因哈里梅称重桥之间各检查站执勤的警员职务，同时调查一辆超载车辆如何接连穿越多个检查站却始终未被发现异常。此消息已获因汉巴内省警方发言人内尔西亚·巴塔证实。警方已组建专门调查组，以查明本应监督该走廊道路交通的特工人员可能存在的失职。

巴塔表示：“调查组现已成立。在调查进行期间，所有在检查站执勤的人员均被暂停职务，因为他们既未阻止、也未检查车辆，且未能发现车辆严重超载的情况。”

警方表示，暂停决定覆盖调查路线上所有既有检查站的人员，包括：戈武罗的萨维检查站、伊尼扬索罗的芒古梅特交叉口、维兰库洛的马皮尼亚内检查站、马辛加的尼扬琴戈检查站、让加莫区的林德拉检查站，以及因哈里梅称重站。

事故发生在因哈里梅区与扎瓦拉区交界处，距事发地点仅数公里。事发后，当局不仅要重建悲剧发生前的最后时刻，还要还原这辆半集体客运车在因汉巴内省内的完整行驶路线，以及惨剧发生前它本应经历的每一次检查机会。

一个已成为调查核心的问题由此浮现：一辆获准载客15人的车辆，为何能在实际载客至少24人的情况下，一路畅通无阻地继续行程？超出的9名乘客，意味着实际载客人数比警方核定的规定容量至少高出60%。

这辆半集体客运车从索法拉省穆琼格出发，目的地为南非。周四晚间，车辆行至扎瓦拉区、穿越因汉巴内省时，与莫桑比克武装国防军的一辆卡车迎头相撞。客运车内24人全部遇难，军用卡车上2名乘员幸免于难，目前正在基西科区医院接受治疗。

根据警方此前发布的初步信息，事故原因包括超速和机械缺陷；警方同时指出，军用卡车存在机械异常。而半集体客运车严重超载这一事实的确认，开启了第二条问责线索——这条线索的起点，远早于那场夺走24条生命的撞击。

EN1沿线设有专门检查客货运输车辆通行条件的岗位，包括核查其是否遵守道路运输规定。在PRM看来，被暂停职务的特工本应发现异常，并阻止车辆在如此危险的条件下继续行驶。调查组如今必须厘清此次检查环节可能存在的失职，包括车辆究竟如何通过不同检查站、当时值班人员又做了什么。

需要说明的是，暂停职务本身并不构成对个人责任的最终认定——调查仍在进行中，但涉事特工已被暂时撤换，以便查清这辆严重超载车辆得以通行的全过程。

这起事故已引发公众对车速、车辆机械状况和乘客超载等问题的追问，也将负责检查与防范道路异常的机制效能置于调查的核心位置。警方调查期间，政府正着手转运遇难者遗体，特别是转运至大多数遇难者家乡所在的索法拉省奇巴巴瓦区。

调查最终必须还原这起因汉巴内省近年来最严重的道路悲剧发生前的责任链条：从车辆状况与驾驶状况，到全国主干道现有检查机制的有效性。24名乘客登上这辆核定载客15人的半集体客运车，车辆顺利通过道道关卡，旅程始终未被中断，直至在扎瓦拉撞上终点。如今，除了解释事故原因之外，调查还必须回答悲剧发生前的一个问题：在那辆车抵达24条生命终结之处以前，究竟谁应当拦住它？

莫桑比克商业报编译整理

编辑：雨辰