马普托，3月21日消息，随着与伊朗的冲突导致霍尔木兹海峡航运陷入瘫痪，多个非洲经济体正深陷精炼燃料供应愈发紧张的困境，现有炼制燃料储备仅能支撑数周之久。

严峻局势倒逼各国政府迅速启动应急机制，全力寻觅替代供应渠道。据彭博社消息，当前形势已刻不容缓。国际能源署数据显示，鉴于油轮在该战略航道的通行量锐减，每日预计约有60万桶运往非洲大陆的石油产品供应面临中断风险。在部分非洲国家，此类进口几乎构成了国内全部燃料消费来源。

“我们正全方位、多市场地积极探寻供应替代方案。”南非矿产资源部总干事雅各布·姆贝莱坚定表态。他虽坦言局势充满变数，但也传递出信心，相信即便局势持续动荡，未来数周燃料供应仍能得到保障。

此次危机犹如一面镜子，清晰映照出非洲大陆能源体系的结构性短板。炼油厂接连关停、能源领域投资长期匮乏，致使众多国家过度依赖单一贸易通道。在全球燃料争夺战愈演愈烈的当下，富裕国家凭借高价锁定供应，进一步加剧了发展中国家获取燃料的难度。

尽管非洲坐拥全球约7%的原油产量，但其炼油能力在过去二十年间却大幅下滑。直至近期，才出现复苏迹象，如尼日利亚商人阿利科·丹戈特投资新建的炼油厂，为行业注入新活力。

咨询公司CITAC的数据敲响警钟：东部和南部非洲地区约75%的燃料进口源自中东，供应短缺问题尤为突出。在此背景下，安全缓冲空间不断压缩，供应中断风险持续攀升。

在莫桑比克，尽管中东军事局势升级，对全球化石燃料供应构成严峻威胁，但政府已明确宣布，燃油价格将维持稳定直至四月底。

财政与预算国务秘书阿米尔卡·蒂瓦内在第七届部长会议常会结束后的新闻发布会上提前透露了这一消息。据蒂瓦内介绍，目前该国海运码头储存的燃料已超8.5万吨，足以保障国内市场供应至四月底。

“以汽油为例，每升约85梅蒂卡尔，柴油约80梅蒂卡尔，这样的价格至少会维持到四月之后。”蒂瓦内补充道。

肯尼亚每日石油消耗量约达10万桶，且完全依赖进口，法律规定其需维持至少21天的最低储备。然而，单次货物供应中断仍可能引发严重混乱。目前，已有报告显示该国农村地区出现燃料配给和短缺迹象。

埃塞俄比亚政府则发出倡议，呼吁民众合理使用燃料，优先保障关键部门需求。这一举措折射出该国对封锁持续可能引发危机升级的深切担忧。

非洲多国实施的燃油价格管制政策，进一步加剧了供应难题，不仅限制了市场的自我调节能力，也引发了分销商的普遍担忧。

肯尼亚的燃料供应主要依托蒙巴萨港，虽与海湾供应商签订了供应合同，但对外依赖使其在危机面前脆弱不堪。目前，当局尚未公布合同可能破裂的具体时间节点。

近年来，受事故频发和投资不足的双重打击，南非炼油产能已损失近半。剩余炼油厂的产量仅能满足国内不足一半的需求，每日缺口超60万桶。开普敦一家大型炼油厂因维护暂时停产，更是让局势雪上加霜。

该国虽拥有约800万桶战略储备，并具备部分煤炭转化为液体燃料的生产能力，但对进口燃料的高度依赖依旧难以改变。

加纳虽是石油生产国，但国内需求仅约三分之一由本土生产满足，其余仍需从欧洲、中东等远距离市场进口。不过，现有储备可维持约两个月的供应，为该国提供了一定的缓冲期。

相较之下，尼日利亚的能源局势则更为乐观。新建的丹戈特炼油厂产能强劲，正逐步扩大运营规模。该国不仅能够满足国内需求，甚至具备出口盈余的能力，在能源供应方面拥有更大的安全冗余。

莫桑比克商业报编译整理

编辑：雨辰