马普托，2026年3月16日消息，南区莫桑比克港口和铁路公司每年因补贴林波波、戈巴和雷萨诺加西亚等线路的客运铁路服务，累计亏损约450万美元。据CFM Sul主任埃米迪奥·巴塔在接受采访时透露，公司承担了客运成本的85%，而乘客仅支付票价的15%。

南区莫桑比克港口和铁路公司补贴85%的运营成本，”巴塔表示，“按年度计算，我们在南部地区因此产生的累计亏损约为450万美元。”

他强调，莫桑比克的铁路客运应首先被视为一种社会贡献，而非以盈利为导向的商业活动。“我们并不追求利润。实际上，这对整个南方铁路系统而言是一笔巨大的财务负担。”

尽管当前票价甚至无法覆盖燃油支出，南区莫桑比克港口和铁路公司仍坚持维持客运服务，因其在缓解民众出行困难、促进城乡连通方面发挥着不可替代的作用。近年来，随着铁路客运需求持续攀升，公司不断加大运力投入，以满足数千名日常通勤者的需求。

目前，南区莫桑比克港口和铁路公司运营的线路包括林波波线、雷萨诺加西亚线和戈巴线，并提供延伸至曼尼萨、马托拉-加雷、博阿内和马拉库恩等中途站点的服务，有效提升了区域交通流动性。

“例如，一趟前往马古德的列车票价约为40万梅蒂卡尔，”巴塔举例说明。除长途线路外，南区莫桑比克港口和铁路公司还保障马普托市与周边卫星城镇之间的城际连接，支撑着大量人员与物资的日常流通。

在全国范围内，铁路客运同样保持活跃：中部地区由莫桑比克港口和铁路公司运营贝拉至莫阿蒂泽的塞纳线，以及贝拉至边境城镇马奇潘达的线路；北部地区则由特许经营公司“北部发展走廊”负责，运营纳卡拉—库安巴、库安巴—利欣加及库安巴—恩特雷拉戈斯等线路。

面对持续增长的运营成本，巴塔坦言挑战严峻，但重申公司不会放弃公共服务责任。“我们的承诺与挑战，是寻找更多资源，以确保这项关键服务能够安全、高效、便捷地惠及民众。尽管财务压力巨大，我们绝不能在公共服务领域退缩。”

过去两年，莫桑比克港口和铁路公司已在全国铁路系统现代化方面投入巨资。其中包括一项价值800万美元的项目，用于采购四台新型机车，以提升南北中三大区域的客货运牵引能力。此外，南区莫桑比克港口和铁路公司单独签署了价值3449万美元的合同，引进10台新机车，强化南部线路运力。同时，公司还投资2685万美元采购300辆高端货运车厢，以应对日益增长的物流需求，并配合国家铁路主干线的修复工程。

南区莫桑比克港口和铁路公司表示，未来将继续平衡财政可持续性与社会使命，在保障基本出行权利的同时，推动铁路网络的长期升级与发展。

莫桑比克商业报编译整理

编辑：雨辰