财政紧箍咒下，1260亿梅蒂卡尔的预算缺口不仅是一个数字，更是通往发展之路上的现实障碍。

楠普拉省国务秘书普拉西多·内里诺·佩雷拉在省议会第三次例会上坦言，由于国家财政赤字高达1260亿梅蒂卡尔（约占GDP的8.2%），纳米蒂尔－莫马、里鲍埃－拉劳阿、纳卡拉－韦利亚－门巴以及拉帕莱－梅库布里等具有重要战略意义的路段修复项目，未能被纳入2025年国家经济社会计划和预算。

佩雷拉指出，这些道路的破损严重限制了交通流通，阻碍了多个地区的农产品外运，对该省经济发展造成了显著影响。他强调，“问题的规模超出省级政府当前能力，需要更大力度的干预。”

莫桑比克政府面临的财政压力巨大。2025年国家预算收入预计为3850亿梅蒂卡尔，而支出高达5120亿梅蒂卡尔，这意味着赤字达到1260亿梅蒂卡尔，占GDP的8.2%。这种财政困境在莫桑比克并非偶然。据报道，2024年莫桑比克的财政预算赤字曾扩大至国内生产总值的10.4%，主要依靠外国援助、外国贷款和国内借款来弥补。佩雷拉解释，2025年预算是在特殊背景下制定的，其特点是上半年资金拨付迟缓，政府不得不沿用上一年度预算更新。这种限制延迟了该省多项优先投资的执行。

楠普拉省的道路问题早已显现。2025年初，楠普拉省国家道路管理局就对当地大型工程资金短缺问题表达了深切担忧。规划部门负责人Juvêncio Valente当时表示，由于资金匮乏，仅能开展最少限度的工作以维持道路的基本通行。自2020年以来，该省的道路修复工作几乎停滞不前。今年楠普拉省需要4.6亿梅蒂卡尔来修复2600公里的沥青和未铺砌道路，但资金缺口巨大。道路状况不佳不仅影响居民出行，更对物流运输、旅游业以及区域经济交流产生深远影响。

莫桑比克楠普拉省的建筑承包商目前深陷国家债务泥潭。据当地承包商协会披露，国家累计拖欠该省道路建设、市政设施改造及公共建筑工程承包商约3亿梅蒂卡尔。其中，仅国家道路管理局经核实的债务便高达1.53亿梅蒂卡尔，另有5000万梅蒂卡尔来自市级财政，1400万梅蒂卡尔属于区级财政。楠普拉承包商协会主席马里奥·阿尔巴诺表示，巨额欠款已严重制约当地基建行业的正常运转，多数企业被迫暂停参与新的公开招标。

佩雷拉强调，政府的当务之急是财政整顿，通过增加国内收入、控制开支来纠正赤字，为后续重大投资腾出空间。尽管财政紧张，政府仍在努力吸引合作伙伴，并计划在未来规划中纳入这些道路项目。同时，省内仍在推进其他结构性工程，包括纳卡拉供水系统扩建、昂戈什渔港建设以及楠普拉综合医院竣工。国际上，专家呼吁建立专门面向发展中国家的长效融资机制。联合国可持续发展解决方案网络主席杰弗里·萨克斯提出“超长期限+高杠杆率”的融资新思路，主张通过超过50年的超长期特惠贷款支持贫困国家发展。

莫桑比克商业报编译整理

编辑：雨辰